Porsche remporte la 85ème édition des 24 Heures du Mans avec la 919 Hybrid n°2
Brendon Hartley, Earl Bamber et Timo Bernhard les Vainqueurs des 24 Heures du Mans fêtent leur Succès avec Fritz Enzinger, le Vice-Président de l'écurie Porsche LMP1. (Crédit photo: Compte Twitter Officiel de Porsche LMP1 Team).
Au terme d'une course marquée par de multiples rebondissements, Porsche a remporté ce dimanche les 24 Heures du Mans grâce à la 919 Hybrid n°2 conduite par Earl Bamber-Timo Bernhard- Brendon Hartley. L’équipage, qui pointait à la 55ème place après 5 heures de course, a réussi une « remontada » historique ! Porsche s'adjuge aux Mans son 19ème succès ! De plus, c’est le second succès dans la Sarthe pour les pilotes Timo Bernhard après 2010 avec Audi et Earl Bamber après 2015 avec Porsche. Par contre, c'est la première victoire au Mans pour Brendon Hartley.
En deuxième position au Classement Général nous retrouvons l'Oreca 07 n°38 de Jackie Chan DC Racing pilotée par Ho-Pin Tung-Oliver Jarvis-Thomas Laurent. En terminant la course à la 2ème place, cet équipage remporte aussi les 24 Heures du Mans dans la catégorie LMP2. Cette performance exceptionnelle restera dans l'Histoire car jamais un équipage engagé en LMP2 n'était parvenu à monter sur le podium au scratch depuis la création de cette catégorie en 2004 ! De plus, notons la belle performance du Français Thomas Laurent, 19 ans, plus jeune participant de cette édition, qui a occupé pendant deux heures la première place au volant de l'Oreca-Gibson n°38 de Jackie Chan DC Racing.
Enfin le podium est complété par une autre LMP2, la n°13 de Vaillante Rebellion pilotée par Piquet Jr-Heinemeier Hansson-Beche.
Les équipages Porsche, Jackie Chan DC Racing et Vaillante Rebellion sur le Podium.
Voici le Classement Général Final après les 367 tours de course :
1 – Bamber/Bernhard/Hartley (Porsche 919) – Porsche 2 – Jarvis/Tung/Laurent/ (Oreca 07-Gibson) – DC Racing à 1 tour 3 – Piquet Jr/Hansson/Beche (Oreca 07-Gibson) – Rebellion à 4 tours 4 – Cheng/Gommendy/Brundle (Oreca 07-Gibson) – DC Racing à 4 tours 5 – Panciatici/Ragues/Negrão (Alpine A470-Gibson) – Signatech à 5 tours 6 – Owen/De Sadeleer/Albuquerque (Ligier JSP217-Gibson) – United Autosports à 6 tours 7 – Allen/Matelli/Bradley (Oreca 07-Gibson) – Graff à 7 tours 8 – Vergne/Graves/Hirschi (Oreca 07-Gibson) – Manor à 7 tours 9 – Davidson/Nakajima/ Buemi (Toyota TS050) – Toyota à 9 tours
10 – Lacorte/Sernagiotto/Belicchi (Dallara P217-Gibson) – Villorba à 14 tours 11 – Dumas/Menezes/Rao (Alpine A470-Gibson) – Signatech à 16 tours 12 – Moore/Hanson/Chandhok (Ligier JSP217-Gibson) – Tockwith à 16 tours 13 – Lafargue/Lafargue/Zollinger (Ligier JSP217-Gibson) – IDEC à 23 tours 14 – Lammers/Van Eerd/Barrichello (Dallara P217-Gibson) Racing Team Nederland à 23 tours 15 – Hedman/Hanley/Rosenqvist (Oreca 07-Gibson) – Dragonspeed à 23 tours 16 – Nicolet/Nicolet/Maris (Ligier JSP217-Gibson) – Eurasia à 26 tours 17 – Senna/Prost/Canal (Oreca 07-Gibson) – Rebellion à 27 tours 18 – Turner/Adam/Serra (Aston Martin Vantage) – Aston Martin à 27 tour 19 – Priaulx/Tincknell/Derani (Ford GT) – Chip Ganassi à 27 tour
20 – Magnussen/Garcia/Taylor (Chevrolet Corvette C7R) – GM Corvette, à 27 tour 21 – Lietz/Makowiecki/Pilet (Porsche 911 RSR) – Porsche à 28 tour 22 – Rigon/Bird/Molina (Ferrari 488 GTE) – AF Corse à 28 tour 23 – Hand/Müller/Kanaan (Ford GT) Chip Ganassi à 28 tours 24 – Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) Chip Ganassi à 29 tours 25 – Gavin/Milner/Fässler (Chevrolet Corvette C7R) – Corvette à 31 tours 26 – Thiim/Sørensen/Stanaway (Aston Martin Vantage) – Aston Martin à 32 tours 27 – Smith/Stevens/Vanthoor (Ferrari 488 GTE) – JMW à 33 tours 28 – Cameron/Scott/Cioci (Ferrari 488 GTE) – Spirit of Race à 34 tours 29 – Mücke/Pla/Johnson (Ford GT) Chip Ganassi à 34 tours
30 – Macneil/Sweedler/Bell (Ferrari 488 GTE) – Scuderia Corsa à 35 tours 31 – Howard/Gunn/Bryant (Aston Martin Vantage) – Beechdean à 35 tours 32 – Mok/Sawa/Griffin (Ferrari 488 GTE) – Clearwater Racing à 35 tours 33 – Ried/Cairoli/Dienst (Porsche 911 RSR 991) – Dempsey Proton à 35 tours 34 – Patterson/Mcmurry/Capillaire (Ligier JSP217-Gibson) – Algarve à 36 tours 35 – Yoluc/Hankey/Bell (Aston Martin Vantage) – TF Sport à 36 tours 36 – Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) – Aston Martin à 36 tours 37 – Long/Al Faisal/Hedlund (Porsche 911 RSR 991) – Proton à 36 tours 38 – Aleshin/Sirotkin/Shaitar (Dallara P217-Gibson) – SMP Racing à 37 tours 39 – Wainwright/Barker/Foster (Porsche 911) – Gulf Racing à 37 tours
40 – Rojas/Hirakawa/Gutierrez (Oreca 07-Gibson) – G-Drive à 38 tour 41 – Wee/Katoh/Parente (Ferrari 488 GTE) – Clearwater à 38 tours 42 – Flohr/Castellacci/Beretta (Ferrari 488 GTE) – Spirit of Race à 40 tours 43 – Nielsen/Balzan/Curtis (Ferrari 488 GTE) – Scuderia Corsa à 46 tours 44 – Krohn/Jönsson/Bertolini (Ferrari 488 GTE) – DH à 49 tours 45 – Calado/Pier Guidi/Rugolo (Ferrari 488 GTE) – AF Corse à 52 tours 46 – Guibbert/Trouillet/Winslow (Oreca 07-Gibson) – Graff à 53 tours 47 – Konopka/Calko/Breukers (Ligier JSP217-Gibson) – ARC 55 tours 48 – Keating/Bleekemolen/Taylor (Riley MK30-Gibson) – Keating à 55 tours 49 – Rees/Brandela/Philippon (Chevrolet Corvette C7R) – Larbre à 58 tours
Les Abandons : - Tandy/Jani/Lotterer (Porsche 919) – Porsche LMP Team - Barthez/Buret/Berthon (Ligier JSP217-Gibson) – Panis Barthez - Perrodo/Vaxiviere/Collard (Oreca 07-Gibson) – TDS Racing - Christensen/Estre/Werner (Porsche 911 RSR) – Porsche - Lopez/Lapierre/Kunimoto (Toyota TS050) – Toyota - Kobayashi/Sarrazin/Conway (Toyota TS050) – Toyota - Petrov/Gonzalez/Trummer (Oreca 07-Gibson) – Manor - Vilander/Fisichella/Kaffer (Ferrari 488 GTE) – Risi - Rusinov/Thiriet/Lynn (Oreca 07-Gibson) – G-Drive Racing - Bachler/Lemeret/Al Qubaisi (Porsche 911 RSR) – Proton - Webb/Kraihamer/Bonanomi (Enso CLM P1/01-Nismo) – Bykolles
La Porsche 919 Hybrid n°2 victorieuse au Mans devant le Podium où les équipages Porsche, Jackie Chan DC Racing et Vaillante Rebellion célèbrent leur titre.
Voici les réactions des Vainqueurs des 24 Heures du Mans (Porsche) : Brendon Hartley : "La voiture marchait très bien. Dans une zone de freinage, j’ai senti un souci moteur et quelque chose a cassé. Il y avait de la fumée dans le cockpit. Nous avons pensé abandonner hier, mais les mécaniciens ont réussi l’exploit de remettre la voiture en piste en une heure, après avoir remplacé tout le train avant. Sans les mécaniciens, on ne serait pas là ! Nous avions un retard de 18 tours qui s’est transformé en victoire ! On a été très triste de voir la voiture sœur abandonner, cela a été un moment difficile. Ensuite notre remontée fantastique tient du conte de fées !"
Earl Bamber (qui est monté dans la voiture après sa longue réparation) : "On était persuadé, à ce moment-là, que c’était perdu pour la victoire et même pour le podium. On doit la victoire aux mécaniciens qui ont été incroyables. L’esprit d’équipe qui régnait à ce moment-là était tangible, mais il restait plus de 19 heures de course ! On était absolument concentré sur le fait d’aller le plus vite possible, sans penser pouvoir monter sur le podium. Ensuite, on a vécu des émotions contrastées: quand j’ai vu notre voiture sœur au ralenti sur le circuit, j’ai compris que le podium était possible, qu’il fallait attaquer et encore attaquer. Cela a été une sacrée lutte ! C’est le genre d’histoire tellement invraisemblable qu’on n’y croirait pas au cinéma, mais pourtant cela s’est produit ! C’est un moment particulièrement intense, dont je me souviendrai le reste de ma vie."
Timo Bernhard : "Ce n'est pas une petite émotion parce que les 24 Heures du Mans sont la course la plus dure et la plus belle. Je les gagne pour la deuxième fois et c'est un sommet de ma carrière. On a été fort sur le plan mental, on n'a jamais renoncé. Oui, c'est vrai que j'ai pleuré et je peux vous assurer que c'est la première fois de toute ma carrière. Un grand merci à nos mécaniciens qui ont réussi un exploit en réparant aussi vite la voiture. C'est une belle récompense pour eux."
Nous retiendrons aussi la présence des 258.500 spectateurs qui ont assisté à l'édition 2017 des 24 Heures du Mans...Un beau succès qui fait grand plaisir !